车削是一种数控加工过程，其中切削刀具（通常是非旋转刀具）通过在工件旋转时或多或少地线性移动来描述螺旋刀具路径。

通常，术语“车削”是为通过这种切削作用产生外表面而保留的，而当应用于内表面（一种或另一种孔）时，这种相同的基本切削作用被称为“镗孔”。因此，短语“车削和镗削”将更大范围的加工过程归类为车削加工。无论是使用车刀还是镗刀，在工件上切削面都称为“面”，并且可以作为子集归入任一类别。

车削可以通过传统形式的车床手动完成，这通常需要操作员的持续监督，或者使用不需要的自动车床。如今，此类自动化最常见的类型是计算机数控，也就是众所周知的 CNC。 （除了车削外，CNC 还常用于许多其他类型的加工。）

车削时，工件（一块相对刚性的材料，如木材、金属、塑料或石头）旋转，刀具沿 1、2 或 3 个运动轴移动，以产生精确的直径和深度。车削可以在圆柱体的外部或内部（也称为镗孔）进行，以生产各种几何形状的管状部件。虽然现在非常罕见，但早期的车床甚至可以用来生产复杂的几何图形，甚至是柏拉图式的实体；尽管自 CNC 出现以来，为此目的使用非计算机化刀具路径控制已变得不寻常。

车削过程通常在被认为是最古老的机床的车床上进行，并且可以是不同的类型，例如直线车削、锥度车削、仿形车削或外部切槽。这些类型的车削工艺可以生产各种形状的材料，例如直的、锥形的、弯曲的或带凹槽的工件。一般来说，车削使用简单的单点切削刀具。每组工件材料都有一组经过多年开发的最佳刀具角度。

来自车削操作的废金属碎片被称为切屑（北美）或碎屑（英国）。 在某些地区，它们可能被称为车削。

工具的运动轴实际上可能是一条直线，或者它们可能沿着一组曲线或角度，但它们本质上是线性的（在非数学意义上）。

受车削操作影响的部件可称为“车削零件”或“机加工部件”。 车削操作在可以手动或数控操作的车床上进行。

车削操作

车削具体操作包括：

车削
车削的一般过程包括旋转零件，同时单点切削刀具平行于旋转轴移动。 [1]车削可以在零件的外表面和内表面上进行（该过程称为镗孔）。原材料一般是通过铸造、锻造、挤压或拉拔等其他工艺产生的工件。

锥形车削
锥形车削产生圆柱形，其直径从一端到另一端逐渐减小。这可以 a) 从复合滑块 b) 从锥形车削附件 c) 使用液压复制附件 d) 使用 C.N.C.车床 e) 使用成形工具 f) 通过尾座的偏移 - 这种方法更适合浅锥度。

球形生成
球面生成通过围绕固定旋转轴旋转形状来生成球面精加工表面。方法包括 a) 使用液压复制附件 b) C.N.C. （计算机数控）车床 c) 使用成型工具（一种粗略和现成的方法） d）使用床身夹具（需要图纸解释）。

硬车削
硬车削是对洛氏 C 硬度大于 45 的材料进行的一种车削。通常在工件热处理后进行。
该工艺旨在取代或限制传统的研磨操作。 硬车削，当应用于纯粹的切削目的时，与粗磨相比具有优势。 然而，当它应用于对形状和尺寸至关重要的精加工时，磨削效果更好。 磨削产生更高的圆度和圆柱度尺寸精度。 此外，仅靠硬车削无法实现Rz=0.3-0.8z的抛光表面光洁度。 硬车削适用于要求圆度精度为 0.5-12 微米和/或表面粗糙度为 0.8-7.0 微米的零件。 它用于齿轮、注射泵部件和液压部件等应用。

端面车削
车削作业中的端面涉及与旋转工件的旋转轴成直角移动切削刀具。 这可以通过横向滑块的操作来执行，如果安装了横向滑块，与纵向进给（车削）不同。 它通常是在工件生产过程中执行的第一个操作，也经常是最后一个，因此称为“结束”。

分型车削
这个过程，也称为切断或切断，用于创建深槽，从其母材中去除一个完整的或部分完整的组件。

开槽
端面开槽
开槽类似于分离，不同之处在于将凹槽切割到特定深度，而不是从库存中切断一个完整的/部分完整的组件。 可以在内部和外部表面以及零件的表面上进行切槽（端面切槽或环钻）。

非特定操作包括：
扩孔
扩大或平滑通过钻孔、成型等产生的现有孔，即内部圆柱形状的加工（生成） a) 通过卡盘或面板将工件安装到主轴 b) 通过将工件安装到横向滑块并将刀具放入卡盘。这项工作适用于太笨拙而无法安装在面板中的铸件。在长床身车床上，大工件可以用螺栓固定在床身的夹具上，轴穿过工件上的两个凸耳之间，这些凸耳可以按尺寸钻孔。一种有限的应用，但可供熟练车工/机械师使用。
钻孔
用于去除工件内部的材料。该过程利用固定在车床尾架或刀具转塔上的标准钻头。该过程可以通过单独提供的钻孔机来完成。

滚花
使用特殊用途的滚花工具在零件表面切割锯齿状图案以用作手柄或作为视觉增强。

铰孔
从已钻的孔中去除少量金属的定径操作。它用于制作直径非常精确的内孔。例如，用 5.98 mm 的钻头钻一个 6 mm 的孔，然后铰孔到精确的尺寸。


螺纹加工
标准和非标准螺纹都可以使用合适的切削工具在车床上车削。 （通常具有 60 或 55° 的前角）在外部或在孔内（攻丝操作是在工件中制作内部或外部螺纹的过程。通常称为单点螺纹。
攻丝螺母和孔
a) 使用手动丝锥和尾座中心
b) 使用带有滑动离合器的攻丝装置以降低丝锥断裂的风险。
线程操作包括
a) 使用单点刀具的所有类型的外螺纹和内螺纹，以及锥形螺纹、双头螺纹、多头螺纹、蜗轮减速箱中使用的蜗杆、单头或多头螺纹的丝杠。
  b) 使用配备 4 个成型工具的螺纹盒，螺纹直径最大为 2"，但可以找到比这更大的螺纹盒。

多边形车削
在不中断原材料旋转的情况下加工非圆形形状。

车床
车床是一种主要用于对金属、木材或其他材料进行成形的机床，通过使车床保持和旋转工件，同时将刀头推进到工件中，从而产生切削作用。为了便于识别，车床可分为三种：发动机车床、转塔车床和专用车床。一些较小的安装在工作台上并且是半便携式的。较大的车床是落地式的，如果必须移动，可能需要特殊运输。现场和维修车间通常使用可以适应多种操作的车床，并且车床不会太大而无法从一个工地移动到另一个工地。发动机车床非常适合此目的。训练有素的操作员可以使用发动机车床完成比使用任何其他机床更多的加工工作。转塔车床和专用车床通常用于批量生产或专用零件的生产或加工车间，而基本发动机车床通常用于任何类型的车床工作。

工件夹持方法

夹头
夹头：夹头是一种非常常见的工件夹持方法。 有多种类型，一些用于圆形和方形库存，另一些用于不规则形状。
夹头：主要用于小型圆形工件。
面板：面板、驱动爪和心轴可用于车削齿轮毛坯等工件。
中心：零件在其间旋转的尖锥，通常由“狗”驱动。 可用于车削较长的轴和气缸。
驱动中心：使用“咬合”工件末端的液压或弹簧加载齿，可在必须加工工件的整个长度时使用。

刀具
单点切削刀具的各种角度、形状和尺寸与加工操作中工件的最终表面有直接关系。 存在不同类型的角度，例如前角、侧前角、切削刃角、后角、刀尖半径，并且可能因工件而异。 另外，单点刀具的形状有很多，如V形、方形等。 通常，在操作过程中使用专用刀架来牢固地夹持刀具。

车削动力学
动力

车削操作中的相对力在机床设计中很重要。 机床及其部件必须能够承受这些力，而不会在操作过程中引起明显的偏转、振动或颤动。 车削过程中存在三个主要力：

切削力或切向力向下作用在刀尖上，使工件向上偏转。 它提供切割操作所需的能量。 切割材料所需的比切削力称为比切削力。 切削力取决于材料。
轴向力或进给力作用在纵向上。 因为它是在刀具的进给方向上，所以也称为进给力。 该力倾向于将工具推离卡盘。
径向力或推力作用在径向上并趋向于将工具推离工件。

速度和进给
根据刀具材料、工件材料、安装刚性、机床刚性和主轴功率、冷却液选择和其他因素选择车削速度和进给。

进给
刀具在一圈内进入材料的距离称为“进给”。 它被指定为每转毫米 (mm/rev)。